Hydrodynamické hřídelové brzdy

Hydrodynamické hřídelové brzdy
• Použití: Dlouhodobé zatěžování motorů ve zkušebnách
• Pro výše zmíněný účel je dobré, aby ztráty v brzdě byli co největší
• Stator i rotor brzdy jsou opatřeny například kolíky, které proudění v brzdě co nejvíce znesnadní -> Všechna energie zmařená v brzdě se přeměňuje v teplo -> brzda se proto vydatně chladí tím, že kapalina v ní neustále cirkuluje mezi chladičem a brzdou
• Podle stupně naplnění vnitřního prostoru brzdy protékající kapalinou se vytvoří při otáčení rotoru prstenec různé hustoty, kterému lopatky (hroty) statoru kladou odpor -> vytváří se reakční brzdící moment, který se zjišťuje měřením tlakové síly na konci výkyvného ramene

Elektrické brzdy
Brzdění 3~ asynchronních motorů
Nadsynchronní brzdění
• Nejpoužívanější
• Motor je břemene otáčen a pracuje jako asynchronní generátor při větším počtu otáček, než jsou synchronní, přitom vrací energii do sítě (rekuperace)

• Na rychlost otáčení motoru má vliv:
o Hmotnost břemena
o Velikost zařazeného odporu (při velkém ohmickém odporu jsou velké otáčky)

Brzdění protiproudem
• Jedná se o přepnutí motoru na zdvih břemena
• Velmi účinný, ale odebírá ze sítě velký proud
• Tvrdost brzdění se řídí velikostí vřazeného odporu

Brzdění stejnosměrným proudem
• Do statorového vinutí se přivede stejnosměrný proud, který se získá v usměrňovači
• Magnetické pole vytvořené stejnosměrným proudem indukuje v otáčejícím se rotoru střídavý proud
• Vzájemným působení magnetických polí statoru a rotoru se získá brzdící moment

Brzdění stejnosměrných sériových motorů
• Při spouštění břemene se přepne kontrolerem stroj do zapojení na cizí buzení, čímž je opět schopný rekuperace