20. Silniční motorová vozidla

Rozdělení:

1) Podle pohonu
– s vlastním motorem
– přípojná vozidla

2) Podle rozložení kol
– jednostopá
– dvoustopá
– vícestopá

Hmotnost-nosnost

1) Pohotovostní hmotnost – vozidlo + náplně
2) Celková hmotnost – pohotovostní hm. + náklad
3) Užitečný náklad – osoby + náklad
4) Nosnost – užitečný náklad + vozidlo(karoserie)

Pohon

1) Spalovací motory – pístové – posuvný píst (Naftové, Benzínové; Plynové)
– rotační píst (Wankelův motor)

– turbíny –velký výkon, malý rozměr; pouze experimentální vozidla

2) Elektrické – trakční – baterie
– trolej

– palivový článek

3) Hybridní – Spalovací + elektrický motor

Motorové vozidlo

Strojový spodek——————– Karoserie

a) Pohon
a) Motor
b) Převody
– nápravy
– spojka
– převod. skříň
– rozvodovka
– (polosy), kloub. hřídel

b) Podvozek
– rám
– řízení
– pérování
– brzdy
– příslušenství (další výbava)
Spojka – rozpojení a spojení motoru a převodovky

Druhy:
– třecí
– elektromagnetické
– kapalinné

Převodovka

– využití provozního rozsahu motoru
-couvání
-brždění
-volný chod motoru

Druhy:
– ozubenými koly – čelní, šikmé, planetová
– třecí – variátor
– kapalinná
– elektrická

Způsob řazení:
– manuál
– přímé řazení
– nepřímé řazení – pomocí dalšího mechanismu

– samočinné (automat)

Kloubový hřídel :
– s jedním kloubem
– se dvěma klouby
– se třemi klouby

Druhy kloubů :
– křížové
– věncové
– hranolové
– pryžové

Diferenciál
– ozubení – čelní
– šnek
– rozpěrkový
– kolíčkový

Pružení:
– vinuté pružiny
– listové pružiny
– vzduchové
– gumové
– hydraulické ( olej)

Tlumiče:
– jednočinné – kapalinové
– dvojčinné – mechanické

Podvozek:
– nosná část silničních vozidel = rám vozidla s podvěsy, řízením, brzdným
zařízením a příslušenstvím.

Řízení
Podle druhu náprav rozlišujeme řízení:
> pro tuhou nápravu
> řízení náprav s nezávislým zavěšením kol.
Podle druhu převodů:
> maticové
> šnekové
> hřebenové

Podlé způsobu ovládání:
> řízení přímočinné – ovládané jen silou řidiče
> řízení se zesilovačem

Geometrie řízení – aby se kola automobilu odvalovala při přímé jízdě i v zatáčkách a nesmýkala se, musí mít kola i rejdové čepy správnou polohu. Má čtyři hodnoty: sbíhavost kol. odklon kola, příklon a záklon rejdového čepu.

Brzdová soustava silničních vozidel

Brzdy: – bubnové, kotoučové

Brzdové soustavy rozdělujeme na:
• provozní brzdy – účelem je snížit rychlost vozidla nebo je zastavit
• nouzové brzdy – jejímž úkolem je snížit rychlost vozidla nebo je zastavit v případě
selhání provozní brzdy
• parkovací brzdy – umožňuje udržet stojící vozidlo i na svahu zejména v nepřítomnosti
řidiče ( ruční brzda)
• odlehčovací brzdy – umožňuje ustálit nebo snížit rychlost, zejména na dlouhém svahu
• samočinné brzdy – samočinně brzdí přípojné vozidlo při jeho úmyslném nebo
náhodném odpojení od tažného vozidla.
• ABS – antiblokovací systém – slouží proti zablokování kol při smyku

Karosérie
Je část vozidla, která slouží k umístění přepravovaných osob nebo nákladů s obsluhou. Karoserie může být:
■ skořepinová – vyztužený, zpevněný nosný celek
■ rámová – vestavěný rám s karosérií jako nedělitelný celek
■ panelová – nosný skelet se snímatelnými panely
Rozdělení podle konstrukce:
■ podvozkové – nákladní automobily, přívěsy, návěsy
■ polonosné – autobusy
■ samonosné – os. automobily (nepotřebují nosný rám)
Rozdělení podle účelu:
■ osobní
■ nákladní
valníkové, sklápěčkové, skříňové
speciální nákladní (cisterny, chladírenské, poštovní, montážní, kropicí karoserie)
■ speciální

Nápravy
Náprava je nosný prvek, jehož prostřednictvím jsou dvě protější kola (pravé a levé) vozidla zavěšena na nosné konstrukci nebo na nosných částech podvěsu.
Podle konstrukce:
■ tuhé nápravy – kola jsou uložena na nápravnici nebo mostu, tj. plném nebo dutém
nosníku
-výkyvné nápravy – vozidlová kola jsou zavěšena samostatně prostřednictvím
závěsných prvků přikloubených k nosné konstrukci vozidla.

Podle funkce:
■ hnací nápravy – přenášejí kroutící moment motoru a kola vozidlo pohánějí
■ řídicí nápravy – slouží k řízení směru jízdy vozidla
■ sunuté nápravy – nepřenáší se na ně kroutící moment, mají jen nosnou nebo ještě řídicí
funkci.

Podle umístění náprav na vozidle:
■ přední náprava
■ zadní náprava (první zadní, druhá zadní)
■ střední náprava (jen je-li alespoň přibližně uprostřed mezi krajními nápravami)

Příloha:

Rozdělení silničních vozidel
Silniční vozidlo je motorové nebo přípojné vozidlo, určené k provozu na pozemních komunikacích, nevázané na koleje. Motorové vozidlo je silniční vozidlo poháněné vlastním motorem. Přípojné vozidlo je silniční vozidlo, které nemá vlastní zdroj pohonu a je taženo motorovým vozidlem.
Silniční vozidla dělíme na:
a) Motorová
• Automobily
– Osobní automobily
– Autobusy
– Nákladní automobily

– Do 3,5 t = dodávky
– Nad 3,5 t
– Speciální automobily (požární, kropicí, zametací vozy. jeřáb}, montá/ní
plošiny)

• Motocykly, mopedy

• Traktory
b) Přípojná
• Přívěs
• Návěs
• Postranní vozík
Automobily spojené s přípojnými vozidly tvoří jízdní soupravu.

Osobní automobil je konstrukčně určen pro dopravu osob a jejich zavazadel má nejvíce 9 míst k sezení včetně řidiče. Osobní automobily dále dělíme:
Podle konstrukce karoserie:
• Sedan
• Kupé
• Kabriolet
• Limuzína
• Kombi
• Roadster

Podle počtu bočních dveří:
• dvou dveřové
• tří dveřové
• čtyř dveřové
• pěti dveřové

Nákladní automobil je vozidlo konstrukčně určené pro dopravu nákladů, může také táhnout návěs nebo přívěs.
Nákladní automobily dále dělíme na:
• valníkové nákladní automobily
• sklápěčkové nákladní automobily
• skříňové nákladní automobily
speciální nákladní automobily (chladírenské, cisterny,)